武漢市江夏區(qū)，沿鳳蓮大道行駛，一排墩柱在路中央拔地而起，已架設的梁體如一條長龍向前延伸，這里，武陽高速公路正在全力決戰(zhàn)四季度。

11月25日，江夏區(qū)鳳蓮大道武陽高速建設工地，預制梁正在運往架設作業(yè)面。

這兩日武漢陰雨不斷，大型施工雖無法作業(yè)，但項目上的月度生產(chǎn)推進會卻沒停，分析上月完成情況，督促部署下月計劃，一環(huán)接一環(huán)。

武漢至陽新高速公路是國務院批復的《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》中武漢至南昌間最便捷的高速公路大通道，是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局中的武漢放射線之一，項目已列入《湖北省綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，是省政府重點項目，由武漢生態(tài)環(huán)境投資發(fā)展集團有限公司投資建設。

武陽高速公路公司黨支部書記、董事長匡文亮介紹，武陽高速（武漢至鄂州段）項目主線起點東湖高新區(qū)鳳凰山，與武漢繞城高速相接，主線全長34.73公里，其中武漢段長16.82公里、鄂州段17.91公里，按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。

前不久，記者來到武陽高速武漢段施工現(xiàn)場，鳳蓮大道施工圍擋內(nèi)，各種機械有序熱火朝天地作業(yè)。“由于武陽高速全線超九成都是高架橋，因此樁基施工、制梁、架橋成了目前最主要的任務。全線有8個梁場，共有9000多片梁要制作架設。” 武陽高速公司總工程師曾茂生介紹。

記者沿鳳蓮大道行駛到一處梁場，映入眼簾的是兩個標準化的鋼筋加工廠，一座混凝土拌合站和兩條標準化的制梁存梁生產(chǎn)線，龍門吊不時穿梭進行移梁作業(yè)，不停運作的運梁車，運輸著長30米、重約90噸的混凝土梁至提梁平臺。

“這只是8個梁場中的一個，已經(jīng)制作了1000多片梁，架設了一半，目前每天可架設約18片梁。”項目一標段技術部長鄧海濤介紹，一標段現(xiàn)在有1600多人分布在沿線施工。鄧海濤是武漢人，家住盤龍城，自從加入這個項目，一個月只能回二三天家，工地成了他和同事真正的“家”。

“目前項目建設面臨多個困難。”曾茂生介紹，沿線上跨多處國家級能源干線、高壓電纜，需要對這些管線進行遷改，工作量非常大；武漢段起點與繞城高速相接，鄂州段在長港鎮(zhèn)北側(cè)與鄂咸高速公路相交，施工復雜，難度大。

“四季度是沖刺全年的最后階段，是決戰(zhàn)決勝的緊要關頭，我們要大力開展勞動競賽，狠抓生產(chǎn)要素保障，強化質(zhì)量安全意識，提前謀劃運營工作，全力以赴確保實現(xiàn)全年目標任務。” 匡文亮說。

目前，武陽高速（武漢至鄂州段）已完成投資概算金額的60%，武漢段計劃年底基本建成。項目建成后，將全面形成武漢、黃石、南昌三大中心城市的“三角形”城際交通網(wǎng)，滿足多樣化客貨運輸需求，對構建長江中游城市群一體化發(fā)展格局意義重大，同時也將在武漢、黃石與南昌之間形成一條高速直達通道，全面實現(xiàn)三大中心城市之間的3小時高速交通圈。（長江日報-長江網(wǎng)記者王謙 通訊員劉玉雙）

來源 |長江日報-長江網(wǎng)

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